Режими роботи двигуна GDI

Три режими подання палива забезпечують точне керування процесом згоряння: для забезпечення високої питомої потужності та паливної економічності двигун GDI змінює робочий процес, змінюючи режим подання палива.

Двостадійний режим утворювання суміші (впорскування палива відбувається двічі - під час тактів впуску та стискання). Режим потужності (впорскування палива здійснюється під час такту впуску). Режим роботи на надбідній суміші (впорскування палива відбувається під час такту стискання).

Режим роботи на надбідних сумішах - впорскування на такті стискання

	1. Поршень рухається вниз під час такту спуску.
	2. Поршень досягає нижньої мертвої точки, починається такт стискання.
	3. Паливо впорскується безпосередньо до циліндра в кінці такту стискання.
	4. Іскра на свічці запалювання підпалює паливоповітряну суміш.

Режим потужності - впорскування на такті впуску

	1. 1. Поршень рухається вниз під час такту впуску.
	2. Паливо безпосередньо впорскується до циліндра під час його наповення повітрям.
	3. Поршень рухається догори.
	4. Іскра на свічці запалювання підпалює паливноповітряну суміш.

При розгоні та на високих швидкостях двигун GDI автоматично переключається на потужнісний режим роботи (досягається стехіометричне повітряно-паливне співвідношення 14,7:1). Паливо, що випаровується, охолоджує повітря у циліндрі, що покращує його наповнення, а також знижує вірогідність виникнення детонації. Цей сприятливий ефект дозволяє досягнути високого ступеня стискання ( а отже і високої потужності).

Режим потужності - двостадійне впорскування (на такті впуску та стискання)

	1. Поршень рухається униз під час такту спуску.
	2. Паливо безпосередньо впорскується до циліндра під час наповнення його повітрям.
	3. Паливо знову впорскується під час такту стискання.
	4. Іскра на свічці запалювання підпалює паливоповітряну суміш.