Технологія безпосереднього впорскування Mitsubishi GDI
Двигун Mitsubishi GDI, обладнаний системою безпосереднього впорскування бензину у камери згоряння, дозволяє забезпечувати точне та високочутливе керування утворенням суміші та згорянням навіть після закриття клапану. Це дозволяє йому працювати як у режимі надбідних паливоповітряних сумішей (30-40:1, що недоступно для звичайних "інжекторних" двигунів), так і на збагачених сумішах на потужнісному режимі, що дозволяє двигуну розвити високу потужність та крутний момент. Крім того за рахунок ефекту охолодження повітряного заряду при випаровуванні палива покращується наповнення циліндрів повітрям, а також попереджується детонація, що дозволяє підвищити ступінь стискання двигуна, а отже і його питому потужність.
В основу конструкції двигуна GDI покладено
4 ключові технології:
1. Прямі вертикальні впускні канали
забезпечують зворотній вихревий рух повітряного заряду. Крім того, їхня форма та довжина покращує наповнення циліндрів повітрям.
2. Увігнуте днище поршня унікальної форми
скеровує паливоповітряну суміш одразу до свічки запалювання, забезпечуючи тим самим роботу двигуна на надбідних сумішах.
3. Паливний насос високого тиску
обладнаний датчиком тиску палива для його точного дозування, нагнітає паливо під тиском 5,0 Мпа.
4. Форсунки високого тиску з вихревими розпилювачами створюють форму паливного факела у відповідності до режиму роботи двигуна. На потужнісному режимі роботи впорскування відбувається на режимі впуску та утворюється конічний паливоповітряний факел. На режимі роботи на надбідних сумішах впорскування відбувається в кінці такту стискання та формується компактний паливоповітряний факел, який увігнуте днище поршня скеровує одразу ж до свічки запалювання.
Карта Сайту 