Двигун MIVEC

Технологія MIVEC, що називається виробником як інноваційна електронна система синхронізації роботи клапанів, розроблена інженерами Mitsubishi Motors ще у 1992 році. У серійне виробництво двигун MIVEC потрапив 1993 року та встановлювався у попередніх моделях Lancer, Mirage та Colt. Окрім нового Colt, новий мінівен Grandis буде також обладнано MIVEC.

Технологія одразу стала лідером у класі економічних двигунів; при цьому робота силового агрегата не стала менш потужною. Робота розподільчого вала клапана розрахована на два режими – на високих швидкостях та на малих швидкостях. Існує також третій режим модульованого робочого об’єму двигуна. В залежності від умов на дорозі, переключення з низьких обертів на високі відбувається дуже плавно, дозволяючи водію, наприклад, швидко розганятися з місця, переходити на магістральну трасу чи прискорюватися для обгону іншого авто. Оскільки водійські амбіції не завжди сумісні з такими поняттями, як економія палива та екологічно прийнятна робота двигуна, система MIVEC дозволяє досягнути цієї мети.

Профілі кулачка, що можуть змінюватися, та коромисла клапана забезпечують найбільш продуктивну функціональність у режимах малих та високих швидкостей. У режимі модульованого робочого об’єму двигуна використовуються лише два з чотирьох існуючих циліндрів, що значно зменшує втрату потужності. На додаток, знижується також втрата енергії через тертя у двигуні. Для найбільш ефективного згоряння палива у двигуні використовується провідна технологія керування подачею повітря у циліндри.

На низьких швидкостях клапанний розподільчий вал рухається з малою та середньою амплітудою, що допомагає досягнути ефективного згоряння палива, не впливаючи при цьому на економічність двигуна, викид вихлопних газів та на крутний момент. У свою чергу, у режимі високих швидкостей збільшення часу подачі палива у клапани, а також збільшення амплітуди підйому вала нагнітає у клапан великий об’єм повітря. Це забезпечує одну з найкращих потужностей у своєму класі двигунів.