Мітсубіші і на порозі XXI століття (1990-1999)

90-і роки стали десятиліттям численних перемог Pajero у раллі-рейдах. У раллі 1992 р. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero займають увесь п'єдестал пошани. Наступного року Pajero перемагає у раллі Париж-Дакар, а 1997 р. легендарний позашляховик Мітсубіші посідає 1-2-3 місця у цьому дуже складному раллі-рейді. Ці перемоги супроводжувалися численними першостями у класах.

Проте не менш значущим є те, що автомобілі Мітсубіші починають здобувати собі ім'я на Чемпіонатах світу з раллі (World Rally Championship) - змагання, що дозволяє перевірити, на що здатне авто на усіх типах доріг (починаючи від гладенького асфальту і закінчуючи кам'янистими та лісовими дорогами). Перша перемога у WRC була здобута Galant VR-4 Swedish Rally та раллі Cote d'Ivoir. У 1996 році та 1999 році вперше у історії світового чемпіонату гонщик фірмової раллійної команди Томмі Мяккінен на автомобілі Lancer Evolution 4 рази поспіль здобував титул Чемпіона світу з раллі (WRC).

У 1996-98 роках аргентинський гонщик Густаво Трелес, виступаючи на Mitsubishi Lancer, виграє чемпіонат світу з раллі у групі N - у категорії практично серійних авто, які можна придбати у автомобільного дилера. Ця перемога була достойною віхою у цілій низці перемог Мітсубіші у категорії N.

Тим часом Мітсубіші Моторс розширює свої виробничі потужності у світовому масштабі. 1995 року Мітсубіші виробляє свій перший автомобіль у Європі: з конвеєра заводу Nedcar у Голандії - спільного підприємства між Мітсубіші Моторс, Вольво та урялом Голандії - сходить перший автомобіль Carisma. 1996 року починається виробництво седану та універсалу Sigma в Австраллії та пікапу L200 у Таїланді.

Що стосується технології, Мітсубіші на порозі ХХІ століття робить ставку на найвищу якість та впровадження найновіших розробок науки та техніки в галузі автомобіле- та двигунобудування, безпеки та екології. У 1990 році Мітсубіші Моторс застосовує першу протибуксувальну систему Traction Control System на автомобілі Sigma. У 1991 році на Pajero другого покоління з'являються відома позашляхова трансмісія Super Select 4WD та багаторежимна ABS (антиблокувальна система гальм). У 1996 році було розроблено революційний двигун Mitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - перший масовий двигун із безпосереднім впорскуванням бензину у циліндри, що поєднує економічніть, близьку до дизеля, та потужність бензинового двигуна. До кінця 1997 року двигун Mitsubishi GDI було встановлено на автомобілях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутрішнього ринку Японії та Carisma для Європейського ринку. Отже, і сьогодні, через 80 років після свого виникнення як виробника автомобілів, Мітсубіші залишається відданою своєму духу першовідкривачів автомобілів на початку ХХ ст. - завжди на вістрі прогресу.