Відновлюючи національну економіку (1940-1959)

Наприкінці другої світової війни Японія лежала в руїнах, а її економіка була повністю зруйнована бомбардуваннями. Для того, щоб країна мала економічну перспективу, була необхідна різноманітна програма відродження промисловості та інфраструктури, включаючи відновлення та розширення мережі доріг.

У 1957 році Мітсубіші здійснює першу велику експортну поставку - 600 автобусів R32 до Чилі.

За наказом Союзного Командування великі японські промислово-фінансові групи (дзайбацу) були розформовані. У 1950 році Mitsubishi Heavy Industries була розділена на три регіональні компанії, кожна з яких була пов'язана з автомобільним бізнесом. Це пояснює різноманітний модельний ряд Мітсубіші, що частково перекриває один одного, проте економічна необхідність була основною рушійною силою прогресу компанії наприкінці 40-х та у 50-і роки.

У 1946 році з'явився "Mizushima" - невеликий, надійний та недорогий триколісний автомобіль, що ідеально підходив для перевезення людей та вантажів на короткі відстані у післявоєнний час. Незабаром на автомобілі почали встановлювати закриту кабіну для двох людей. Цей же рік став роком народження першого моторолера Мітсубіші "Silver Pigeon". І знову акцент був на практичність та економічність, проте, з точки зору історичної перспективи, можна сказати, що "Silver Pigeon" стояв на початку буму приватного автотранспорту у Японії.

Економіка Японії у цей післявоєнний час більш за все потребувала комерційні автомобілі; ситуація ускладнювалася ще й нестачею палива. Автобус Mitsubishi B1, виробництво якого розпочалося 1946 року, міг працювати як на бензині, так і на альтернативному паливі. Його шасі також ідеально підходило для пожежних машин та інших автомобілів спеціального призначення. У 1947 році з'явився перший тролейбус Мітсубіші МВ46. 1950 року Мітсубіші створює перший у Японії автобус із заднім розташуванням двигуна Mitsubishi R1.

В галузі вантажного автомобілебудування Мітсубіші продовжує традицію першовідкривачів у Японії: у 1951 році з'явилася вантажівка Т31, обладнана оригінальним типом шасі, за нею іде Mitsubishi T33 - перша у Японії вантажівка з пневмопідвіскою та Mitsubishi T380 - перша у Японії безкапотна вантажівка (з відкидною кабіною).