Першовідкривачі у Японії (1917-1939)

Коли у далекі 1870-ті роки Японія вийшла з періоду більш ніж 300-літної феодальної самоізоляції, молодий підприємець Ятаро Івасакі (Yataro Iwasaki) заснував невелику пароплавну компанію "Tsukomo Shokai" (Тсукомо Шокаі). У 1875 році після декількох змін назв вона стала називатися Mitsubishi Mail Steamship Company (Поштова пароплавна компанія Мітсубіші) - так з'явився прабатько усіх сучасних компаній Mitsubishi. Сім'я Івасакі володіла та керувала компанією, і Мітсубіші швидко розширила сферу своєї діяльності та стала однією з найбільших та найпотужніших різносторонніх компаній у довоєнній Японії (до ІІ світової війни).

На завершення 1945 року Мітсубіші, окрім судноплавства, займалася суднобудівництво, банківською діяльністю, транспортними послугами, видобуванням корисних копалин, операціями з нерухомістю, хімічним виробництвом та багато чим іншим.

Чотири президенти Івасакі:
Ятаро (Yataro), Яносуке (Yanosuke), Хісайа (Hisaya), Койата (Koyata)

Дух підприємництва та велика соціальна відповідальність сім'ї Івасакі допомогли ствердити у компаніях Мітсубіші успадкований дух новаторства та відповідальності перед суспільством - цінності, що є першочерговими для нашої компанії і сьогодні.

Перші два десятиліття історії Мітсубіші в якості автовиробника були присвячені прагненню створити нові розробки, впровадити нові технології у промисловість Японії, що тільки починала зароджуватися. Прагнення до впровадження нових ідей почалося з історичного легкового авто Model-A (Модель-А), що вироблявся 4 роки і був так високо оцінений суспільством, що став експонатом Виставки промисловості у Японії у 1922 році. "Модель-А" допомогла укріпитися Мітсубіші як одному з головних автовиробників у Японії.

На початку 1918 року вона вже створила свою першу вантажівку, експериментальну модель Т1. Вантажівка Т1 успішно пройшла 1000-кілометровий тест, спонсором якого виступив уряд Японії, підтвердивши довговічність та надійність своєї конструкції. 1931 рік став роком першого значного прориву Мітсубіші в галузі автобудування - було створено перший у Японії дизель для автомобільного транспорту (модель 450AD із безпосереднім впорскуванням потужністю 70 к.с.)

Роком пізніше Мітсубіші випускає свій перший автобус (В46), найбільший та найпотужніший для того часу, що став основоположником всесвітньо відомих автомобілів вантажного відділення Fuso.

1930-і стали золотим десятиріччям, коли Мітсубіші впровадила численні нові ідеї, розробки, багато з яких були впроваджені в автомобільній промисловості Японії вперше. Найбільш важливими з них були: прототип повнопривідного пасажирського автомобіля РХ33 (1934 р.), дизельні автобуси BD46 та BD43 (1935 р.), форкамерний дизель SHT6 та вантажівка із дизельним двигуном TD45. Поза сумнівом, усі нововведення та розробки, зроблені у Мітсубіші в той час, були впроваджені у промислове виробництво. Проте, що є більш важливим, прагнення Мітсубіші до експериментів, пошуку та розробки нових ідей заклали добрі підвалини знань та технологій фірми Мітсубіші, що добре прислужилися у наступні роки.